一、机场为什么必须做防雷接地？

岱嘉电气提示：雷电是发生在因强对流而形成的雷雨云中云和地之间强烈放电现象。机场由于处于开阔地带，遭雷击的可能性非常大，所以机场防雷接地一直都是机场安全中非常重要的一方面。自然界的雷击主要有直击雷和雷电感应两类。直击雷声光并发，电闪雷鸣，老少皆知。它以强大的电流、炽热的高温、猛烈的冲击波等，击坏放电通道上的建筑物、传输电线、击死击伤人、畜等。而雷电感应则悄然发生，不易察觉，后果严重。它是由于雷雨云的静电感应或放电时的电磁感应作用，使建筑物上的金属部件，如管道、钢筋、电源线、信号传输线路、天馈线等感应出与雷雨云电荷相反的电荷，造成放电，其主要通道是通过电源线、信号线、天馈线以及地电位反击等引入室内破坏电子设备。

既然直击雷和雷电感应的侵害渠道不同，防护措施也就不同。防直击雷主要采用避雷针、避雷带(网)等传统避雷装置，只要设计规范，安装合理，这些避雷设施便能对直击雷进行有效的防御。但是无论多么完善的避雷针(带)，对雷电感应都无能为力，因为雷电感应是由于电子、电气设备的电源线、信号线和天馈线等招引而致，加之有的系统屏蔽差以及没有采取等电位连接措施、综合布线不合理、接地不规范造成地电位反击等，因而雷电感应及雷电电磁脉冲的入侵很容易损坏相应的电子、电气设备。而当富兰克林发明避雷针时及以后250多年间，电子设备并不多，雷电感应现象也不明显，人们自然就想不到要对它进行防御，只要能防护直击雷就足够了。然而，当今社会电子设备大量应用，特别是电子计算机技术和微波通信技术日益普及，感应雷击的危害明显增加，仅靠避雷针防雷已远远不能满足电子、通信、微电子设备的实际需求。

为了适应这种需要，近年来防雷也由简易避雷针防直击雷发展到综合防雷工程的新阶段。防雷工程是一个系统工程，它包括直击雷的防护、等电位连接措施、屏蔽措施、规范的综合布线、雷电感应及雷电电磁脉冲(LEMP)的防护、完善合理的接地网络系统六个部分组成。在一个完善的防雷系统工程中(特别是微电子设备的防雷工程)缺一不可。如果一个环节考虑不周，不但起不到防雷作用，还有可能引雷入室而损坏设备。

感应雷击及雷电电磁脉冲(LEMP)是由于雷云间放电和雷云对大地间放电产生的电磁波偶合到附近的导体中形成过电压，这种过电压可高达几千伏，对微电子设备的危害最大。它的主要通道是通过电源线路、各类信号传输线路、天馈路线和进入系统的管、缆、桥架等导体侵入设备系统，造成电子设备失灵或永久性损坏。因此感应雷击的防护是在以上入侵通道上将雷电过电压、电流泄放入地，从而达到保护电子设备的目的。其主要方法是采用隔离、钳位、均压、滤波、屏蔽、接地等方法将雷电过电压、电流消除在设备外围，从而有效的保护各类设备。目前主要由气体放电管、放电间隙、高频二极管、压敏电阻、瞬态二极管、晶闸管、高低通滤波器等元件根据不同频率、功率、传输速率、阻抗、驻波、插损、带宽、电压、电流等要求组合成电源线、天馈线、信号线系列避雷器(SPD)安装在微电子设备的外连线路中，将地线接在地网上，按联合地网的接地原则接入系统的地线，才不至于造成地电位反击，从而真正起到安全保护接地的目的。只要设计、安装合理、完备，避雷器就能对感应雷击进行有效的防护。因此，我们既要防止直接雷击—依靠合格的避雷针(带)系统，也要防止感应雷击—采用完善的综合防雷手段和安装避雷器(SPD)系统，二者有机结合，相互补充，构成一套完整的防雷体系，这就是现代防雷的新理论—综合防雷技术。只有这样，才能有效地防止雷击事故，减少雷击灾害。

航务管理系统设备种类多、线路多、要求特殊、属不能中断的实施运行系统，除了有暴露在室外的卫星天线和各类专用收、发信天线等设施外，还有非常集中的各类弱电设备，这既应防御直接雷击的危害，又需防止感应雷击的侵袭。因此，航务管理系统的防雷应按照：综合治理、整体防御、多重保护、层层设防、经济实用、安全可靠的基本原则，进行综合防护。只有这样才能有效地防止雷击事故的发生，从而减少和避免雷击造成的危害，以保护设备的正常运行，保障飞行的安全。

二、方案设计依据的标准

GB50057—2010版《建筑物防雷设计规范》

GB50343—2004《建筑物电子信息系统防雷技术规范》

YD5068—98《移动通信基站防雷与接地设计规范》

三、设计方案的主要项目

1、直击雷防护部分

该航管楼顶各类设备天线的保护,按滚球法计算，被保护天线高度为7m，必须安装三根高15m以上的避雷针，才能有效的保护楼顶的各类天线。

2、等电位连接措施

a进入室内的电缆、管线、走线桥架应在LPZOB区与LPZ1区交界面做等电位连接后接地。

b室内机房所有的机架、设备机壳均应进行等电位连接地。c机房天面的设备机壳均应进行等电位连接后接地。

3、屏蔽措施

a计算机主机房、重要的微电子设备机房，在装修时应做电磁屏蔽处理，保证机房内任意点的电场强度在0.15—500MHZ频段内应小于3V/m。(120dBμV/m)

b电源电缆、信号电缆均应穿镀锌钢管进行电磁屏蔽引入室内。

c机房内的信号传输线路均应布在金属屏蔽槽内，金属屏蔽槽全程应电气连通，并每间隔5m做一次屏蔽接地。

d防静电地板均应进行等电位连接接地。

4、联合接地系统

a在盖楼四周敷设一环形地网与接地装置并网后供各类接地专用。其接地电阻宜<1Ω。

5、综合布线系统

综合布线不合理是产生干扰和雷电电磁脉冲(LEMP)侵入损坏微电子设备的重要原因，因此，在设备线路安装时必须严格按国家标准GB/T50311—2000《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》的要求实施，以避免在设计综合防雷时再改动原不合理的布线系统造成不必要的浪费。

6、SPD的设计方案机场均处在多雷区，雷暴平均日数均在34.9天的范围内，而三十年统计雷暴极值多达50天，而民航的航管设备均属重要电子装备，并且均为实施运行系统，因此在设计时电源应按三级防护、信号两级以上防护、天馈线不少于一级防护的标准来设计。a所有的用电设备系统均按三级防护的原则实施。

b所有信号传输线路、控制线路两端均应安装ES-MOD信号线、控制线避雷器，其参数为：启动电压UC为最大工作电压UP的1.5倍，雷电通流量≥5KA(8/20μs波形)，响应时间T小于10ns。

c在航管楼的计算机网络传输线上应安装数据线避雷器。在总配线架上安装ES-RJ45/24专线避雷器，其参数为：启动电压UC为最大工作电压UP的1.5倍以上，雷电通流量≥5KA(8/20μs波形)，响应时间T小于10ns。在MODEM前安装ES-RJ11线路避雷器，其参数为：启动电压UC为最大工作电压UP的1.5倍，雷电通流量≥5KA(8/20μs波形)，响应时间T小于10ns；在MODEM后安装数据线ES-RJ11避雷器参数为：启动电压(钳位电压)UC为最大工作电压UP的1.5倍，雷电通流量≥3KA(8/20μs波形)，响应时间T小于5ns。接口为ES-RJ45的数据线避雷器，以保护路由器、HUB或服务器。

d中长波天线、指点标台天馈线及气象卫星接收设备、卫视接收设备的天馈线上均应安装ES-75F天馈线避雷器。其参数为：导航台中长波天线的ES-50N避雷器功率应是最大发射功率的1.5—2倍，其频率、带宽、插损、驻波、阻抗均应符合设备要求。

指点标台天馈线及气象卫星、卫视接收的天馈线上均应安装ES-75F天馈线避雷器。避雷器功率应是最大发射功率的1.5倍—2倍，其频率、带宽、插损、驻波、阻抗均应符合设备要求。

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